Rot & Balans Ayarı

Araç bir yöne çekiyorsa ilk akla rot ayarı gelse de nedenler daha geniştir. Lastik basınç farkı ve lastiklerin farklı aşınması çekmeye sık neden olur. Fren tarafında tek taraflı sıkma varsa araç fren yapmadan bile hafif çekebilir. Rot değerleri bozuksa çekme daha belirgin hale gelir ve direksiyon düzlüğü bozulabilir. En sağlıklı yöntem, basınç kontrolü ve lastik eşlemesini yaptıktan sonra rot ölçümü almak, varsa süspansiyon boşluklarını da kontrol etmektir.

Yol tutuşunda dengesizlik, lastiklerin yola temasının homojen bozulmasıyla ortaya çıkar. Rot açıları bozulduğunda lastik zemine doğru basmaz, araç virajda kararsız hissedilebilir. Balans bozukluğu ise özellikle hız yükseldikçe titreşimle beraber hakimiyet hissini zayıflatır. Ayrıca lastik basınçlarının farklı olması, düzensiz lastik aşınması, amortisör zayıflığı ve salıncak burcu boşlukları da aynı şikayeti büyütebilir. Bu yüzden sadece ayar yapmak yerine, önce mekanik boşluk ve lastik durumu kontrol edilmelidir.

Evet, hız arttıkça artan titreşim çok sık balans bozukluğuyla ilişkilidir. Tekerlek ağırlık merkezi kaydığında belirli hız aralığında direksiyonda veya koltukta titreşim artar. Yine de tek ihtimal balans değildir. Jant eğriliği, lastikte balon, düzensiz aşınma veya porya yüzeyinde kir ve pas gibi etkenler de benzer belirti verir. Doğru kontrol, tekerleği makinede döndürerek sapmayı görmek ve jant lastik setini birlikte değerlendirmektir.

Önce lastik basınçları eşitlenir ve lastiklerin aşınma durumu karşılaştırılır. Ardından sağ ve sol lastiklerin yer değişimi ile çekmenin karakteri değişiyor mu gözlenir. Değişiyorsa sorun çoğu zaman lastik veya jant kaynaklıdır. Değişmiyorsa fren kaliper sıkması, amortisör zayıflığı veya rot açılarında sapma değerlendirilir. Antamotion Otomotiv Bosch Car Service Antalya rot balans merkezimizde bu kontrol sırası, gereksiz rot ayarı tekrarlarını azaltır ve gerçek nedeni daha hızlı ortaya çıkarır.