Alternatör Testi

Alternatör, aracın elektrik ihtiyacını karşılayan ve aynı zamanda aküyü şarj eden ana parçadır. Şarj sistemi sağlıklı çalışmadığında sorun genelde akü bitti diye başlar, fakat kök neden çoğu zaman alternatör, regülatör, kayış sistemi veya bağlantılardır. Bu nedenle doğru teşhis, sadece akü voltajına bakmakla sınırlı kalmaz
Motor çalışırken şarj gerilimi, yük altındaki davranış, dalgalanma, kablo ve şase hatları birlikte değerlendirilir. Antalya gibi sıcaklık etkisinin yüksek olduğu bölgelerde akü ve şarj sistemi daha fazla ısıl strese maruz kalır. Kısa mesafe sürüşler, sık dur kalk ve yoğun elektrikli donanım kullanımı şarj dengesini bozabilir. 

Alternatör testinde temel hedef, şarj sisteminin motor çalışırken aküyü doğru şekilde besleyip beslemediğini anlamaktır. İlk olarak rölantide ve farklı devirlerde şarj gerilimi ölçülür. Sonra far, klima fanı, arka cam rezistansı gibi tüketiciler açılarak yük altında gerilimin nasıl davrandığı incelenir. Dalgalanma kontrolü yapılır, çünkü regülatör veya diyot arızalarında voltaj sabit kalmayabilir. Kayış gerginliği, kasnak durumu, şase hattı ve kutup başı temasları kontrol edilir. Gerektiğinde akünün durumu da birlikte değerlendirilir, çünkü zayıf akü şarj sistemini yanıltabilir ve hatalı yorumlara yol açabilir.

Marşın yavaş dönmesi çoğu zaman akü zayıflığı, kutup başı teması, şase kablosu sorunu veya marş motorunun yüksek akım çekmesi ile ilgilidir. Alternatör arızası ise bu duruma dolaylı olarak sebep olur. Yani alternatör aküyü yeterince şarj etmiyorsa akü zamanla zayıflar ve marş yavaşlamaya başlar. Bu ayrımı yapmak için motor kapalıyken akü durumu, marş anındaki gerilim düşümü ve motor çalıştıktan sonra şarj sistemi değerleri birlikte ölçülmelidir. Böylece “marş problemi” diye alternatör değişimi yapılması veya aküden diye akü değişimi yapılıp aynı sorunun tekrar etmesi engellenir.

Arızanın seviyesine bağlıdır. Alternatör hiç şarj etmiyorsa araç bir süre aküyle gider ve akü tamamen boşalınca stop eder. Elektrikli direksiyon, yakıt pompası, ateşleme ve kontrol üniteleri etkilenebilir. Bu yüzden akü lambası yandığında ölçüm yaptırmak daha güvenlidir.